4月19日，长城汽车在大本营保定召开了双销媒体沟通会，这是一次向外界详细介绍长城汽车双销战略和规划细节的首次机会。在会上，长城汽车向外界揭示了长城智选品牌，这标志着长城汽车直营模式首次公开亮相。出席会议的人员包括长城汽车总裁穆峰、首席增长官李瑞峰、副总裁刘向上以及具有理想小鹏直营经验的副总裁冯复之。这一人员阵容清晰地传达了一个信息：长城汽车将把双销模式作为重点发展业务。穆峰指出，在新的营销环境变局中，长城汽车需要真正实现ToC（面向客户）的转变。长城汽车着眼于品牌提升，希望通过建立直营渠道，构建一个以消费者体验为核心的三方关系，实现主机厂、产品和客户之间的直接联系。
长城汽车设定了雄心勃勃的目标：到2023年，新能源车型将占其销售比例的21.29%，而到2025年，计划将新能源汽车占比提高至80%。为实现这一目标，长城汽车认为直营模式与经销商之间是互补关系。直营模式带来的经验、方法和策略将被传授给长期与长城汽车合作的经销商伙伴。两者并非对立，而是相辅相成。长城智选品牌即将在2024年初启动。据悉，今年2月，长城汽车在包括天津、重庆、武汉、佛山和昆明等地成立了长城智选销售公司，这些公司均由长城汽车全资持有。这表明长城汽车的直营模式筹备工作已达成，即将进入实施阶段。
长城汽车在去年开始围绕新能源专属渠道展开建设。截至2023年，长城汽车已推出了15款新能源产品，覆盖轿车、SUV、MPV和皮卡市场，实现全面覆盖。2023年，长城汽车的新能源车型累计销量达到26.2万辆，同比增长98.7%，新能源销售量占总销售量的21.29%。特别是哈弗品牌作为长城汽车的销售主力，全年销售量达到71.52万辆，其中哈弗新能源车型累计销售7.75万辆，同比增长高达648.56%。根据长城汽车的规划，2024年的销售目标是190万辆，这意味着长城汽车今年至少每月需销售15.8万辆才能完成目标。而到2025年，长城汽车将迈向全球年销售400万辆的目标，其中80%为新能源车型，这就要求长城汽车在研发、生产、品牌和渠道各方面提高创新效率，而直营模式则成为实现新能源汽车销量快速增长的必要前提。
随着长城汽车新能源市场规模的扩大，现有大部分经销商网络主要集中在底线城市和高线城市的非核心区域，无法有效推广新能源产品。因此，长城汽车于2023年3月推出了独立的新能源销售网络——哈弗新能源网，这一渠道性质介于分销与直营之间。这一举措旨在拓展直营渠道，为现有经销商网络提供补充。通过覆盖那些经销商未能涵盖的城市地标商圈，吸引年轻城市生活群体，以及改变购车模式以吸引更多消费者，长城汽车新能源产品得以获得更广泛的曝光和流量，让更多人了解长城汽车的新技术、新产品和新服务。直营模式的目的是为了更好地协助经销商提供支持。
李瑞峰认为，长城汽车并不陌生于直营模式，曾经推出的沙龙品牌即采用了直营模式。他同时强调，双销模式的推行不仅仅是建立直营店铺，更是长城汽车未来经营政策和管理模式上的一次重大改进。长城汽车推行直营销售并非意味着与经销商争抢销售资源。李瑞峰在会上明确表示，长城汽车与经销商之间是一种融洽共生的关系。作为专注中国SUV市场三十年的汽车企业，长城汽车深知经销商的重要性。据不完全统计，长城汽车合作的60%-70%战略经销商已有超过15年的历史合作关系，这些经销商中至少有50多家，他们把大部分资源都投入了长城汽车这个"篮子"中。李瑞峰曾强调，只要长城汽车不断改革，这些经销商就是长城汽车无形资产的延伸。与其他企业将经销商视为乙方不同，长城汽车一直将经销商与企业紧密捆绑在一起。回想起2022年下半年国六排放法规的提升，为减轻经销商的库存压力，长城汽车内部快速调整了产能，没有将库存问题转嫁给经销商，这才使得长城汽车2023年以轻装上阵，迅速迈向新的领域。